比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)的啟示

說(shuō)起開發(fā)者大會(huì)，我們一般會(huì)想起軟件行業(yè)的開發(fā)者大會(huì)，比如：

Google I/O開發(fā)者大會(huì)

游戲開發(fā)者大會(huì)

百度AI開發(fā)者大會(huì)

蘋果全球開發(fā)者大會(huì)

這些開發(fā)者都是依托某一個(gè)更大的生態(tài)平臺(tái)開發(fā)自己的APP或應(yīng)用場(chǎng)景，并成為這個(gè)生態(tài)的一部分。

因此，開源、共享是這個(gè)時(shí)代的關(guān)鍵詞。

以上，如果說(shuō)軟件行業(yè)的開源成為當(dāng)下的應(yīng)有之義，那么汽車行業(yè)的開發(fā)是怎么回事呢？

9月5日，以“開放·創(chuàng)未來(lái)”為主題的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)將在深圳隆重舉行。屆時(shí)，汽車及互聯(lián)網(wǎng)界將就汽車智慧生態(tài)、平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用開發(fā)、自動(dòng)駕駛等議題展開對(duì)話。

正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展做出前瞻性預(yù)示，“只有技術(shù)開放，才能更加繁榮。汽車變革的下半場(chǎng)將是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。布局下半場(chǎng)，比亞迪的策略是開放。”

今年，比亞迪推出DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，宣布將史無(wú)前例地對(duì)外開放車輛341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。在全球范圍內(nèi)，這是汽車的傳感系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)首次大規(guī)模的開放，而比亞迪也將成為全球第一家開放汽車硬件體系的車企。瞄準(zhǔn)鏈接人-車-生活-社會(huì)，成為功能汽車和智能汽車的分水嶺。

那么什么是開發(fā)者，以及開發(fā)什么呢？

其實(shí)不難看出，開發(fā)者通過(guò)開放的Dilink平臺(tái)，獲取341個(gè)傳感器產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。

對(duì)于保險(xiǎn)行業(yè)而言，如果開發(fā)精準(zhǔn)的保險(xiǎn)APP，可以實(shí)現(xiàn)一人一保價(jià)，每個(gè)人都根據(jù)車技以及遵守交規(guī)情況車子狀況設(shè)定保險(xiǎn)價(jià)格，做到更加精準(zhǔn)細(xì)致。

對(duì)于路政部門而言，通過(guò)對(duì)接震動(dòng)的傳感器，可以零成本檢測(cè)到路上的坑，做到及時(shí)填坑。

對(duì)于快遞行業(yè)而言，對(duì)接dilink，可以將快遞物品快遞至車內(nèi)（甚至車內(nèi)無(wú)人的時(shí)候也可以完成快遞）。

對(duì)于二手車市場(chǎng)而言，通過(guò)分析dilink數(shù)據(jù)，做到跟透明的車況信息，盡可能減少酸檸檬不透明的二手市場(chǎng)。

甚至即時(shí)天氣預(yù)報(bào)也會(huì)通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)即時(shí)天氣，東邊落雨西邊晴就更加精確。

對(duì)于無(wú)人駕駛高級(jí)分析軟件而言，可以分析復(fù)雜路況的算法規(guī)則，做出更好的產(chǎn)品迭代……

但是，這么多的開發(fā)接口應(yīng)用，不是一蹴而就的，這就是這次大會(huì)的意義，所以，各行各業(yè)的大佬人數(shù)悉數(shù)出場(chǎng)了：

中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迅猛，與歐美的差距還不算大，角逐汽車物聯(lián)網(wǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)，尤其是比亞迪的本次大會(huì)，標(biāo)志著：

    1.汽車行業(yè)從制造行業(yè)與軟件、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、鏈接技術(shù)、傳感器、高級(jí)分析、人功能只能無(wú)縫銜接，深度融合、軟硬濕一體，成為可能。因此，汽車產(chǎn)業(yè)將不再是純的制造行業(yè)，而變身為信息產(chǎn)業(yè)的一份子。因此，在今年的拉斯維加斯的消費(fèi)電子展CES上，汽車行業(yè)參展比例創(chuàng)出新高，未來(lái)這一趨勢(shì)將越發(fā)明顯。

     2. 汽車作為產(chǎn)品時(shí)代的結(jié)束，必將代表著全面服務(wù)化時(shí)代的到來(lái)，出行從汽車的主要功能降為汽車的附屬功能之一。而標(biāo)志著以MAAS（Mobility as a service）移動(dòng)即服務(wù)的汽車移動(dòng)新服務(wù)時(shí)代的開啟。

    3. 我大膽的預(yù)測(cè)。汽車可能是最大的個(gè)人可穿戴設(shè)備。

傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化的核心在于汽車的進(jìn)化，而不是互聯(lián)網(wǎng)和IT技術(shù)化。互聯(lián)網(wǎng)造車，PPT造車新勢(shì)力還是要回到汽車制造與服務(wù)的本身，在這一點(diǎn)上，比亞迪的主動(dòng)開放，不可謂不是一次自我革命，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)新造車勢(shì)力而言，比亞迪也是主動(dòng)迎戰(zhàn)。而以往各自把自己的數(shù)據(jù)當(dāng)做自己的寶貝寧愿爛在自己手里也不分享的時(shí)代可能隨著這一次開放有很大的改觀。

與其讓阿里開發(fā)的第三方斑馬系統(tǒng)開始擴(kuò)張，不如主動(dòng)開放自己，依托自己的軟、硬件，未來(lái)還有濕件（AI或神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)），更容易做大做強(qiáng)。

因此，倘若不是為了抓眼球，倘若不是為了作秀，而是真正的言如其實(shí)，我覺(jué)得這就是比亞迪開發(fā)者大會(huì)帶來(lái)的最大的進(jìn)步意義。上面的分析和預(yù)測(cè)，不會(huì)馬上一蹴而就，但是未來(lái)已來(lái)，新時(shí)代已來(lái)。

預(yù)測(cè)不如創(chuàng)造未來(lái)！

盡管比亞迪最近幾個(gè)月負(fù)面的企業(yè)公關(guān)形象不太好，但到是創(chuàng)造了一個(gè)好的話題，好的會(huì)議永遠(yuǎn)是新思想、新趨勢(shì)、新理念的風(fēng)向標(biāo)，吸引追隨者和好奇者！