經(jīng)濟(jì)日報—中國商用汽車網(wǎng)濟(jì)南訊（記者 龔磊）2月27日下午，應(yīng)濟(jì)南市委、市政府邀請世界經(jīng)濟(jì)論壇未來計算理事會共同主席、世界經(jīng)濟(jì)論壇人工智能委員會前主席、卡耐基梅隆大學(xué)計算機(jī)學(xué)院副院長賈斯汀·卡塞爾在濟(jì)南重汽營銷中心禮堂發(fā)表了一場主題為“人工智能與全球未來經(jīng)濟(jì)”的精彩演講。與此同時，卡塞爾在現(xiàn)場還與中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東就商用車行業(yè)自動駕駛技術(shù)未來將如何發(fā)展等問題進(jìn)行了交流與探討。

什么是人工智能？會議一開始卡塞爾告訴大家，人工智能不僅是工具，還是一項技術(shù)，一個模式，是一種思維方式，人工智能是我們要去相信人類行為的模型，可以幫助計算機(jī)建立一種模型，學(xué)習(xí)人類的行為模式，或者幫助計算機(jī)像人類一樣行動。同時，人工智能也為社會發(fā)展帶來了新的模式，比如說生產(chǎn)新模式、教育新模式、工作和交流新模式、城市新模式、出行新模式等。

卡塞爾介紹，人工智能的出現(xiàn)，是在40年代的時候，第一臺計算機(jī)是應(yīng)用在戰(zhàn)爭當(dāng)中，第二臺計算機(jī)的應(yīng)用是在數(shù)學(xué)當(dāng)中。隨著時代的進(jìn)步，這些應(yīng)用在過去70多年的時間里都在改變，如今我們具有的數(shù)據(jù)環(huán)境完全可以去建立計算機(jī)，來幫助人類做規(guī)劃。同樣計算機(jī)可以進(jìn)行更好的邏輯并采取行動。

在談到人類與人工智能的關(guān)系，卡塞爾認(rèn)為在計算機(jī)體系當(dāng)中，人類的位置很重要。如果沒有人類，就沒有未來。沒有人類，我們就沒有辦法擁有很好的人工智能體系。其中最重要的一個體系，正是那些可以與人類進(jìn)行合作的系統(tǒng)，而不是取代人類的系統(tǒng)。

所以在無人駕駛汽車的概念里，卡塞爾表示我們要改善的是交通出行，我們要實現(xiàn)安全出行，避免發(fā)生更多的交通事故，這正是無人駕駛汽車的最終目標(biāo)。

在隨后的現(xiàn)場交流環(huán)節(jié)，中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東介紹，目前中國的商用車行業(yè)在世界上屬于一個高度競爭的行業(yè)，中國重汽從四年前就已經(jīng)開始著手研究自動駕駛技術(shù)，因為這是未來汽車發(fā)展的重要方向。一開始重汽做了第一代智能卡車，就是搭載先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，英文簡稱叫ADS，就是一個，它包括電子控制的自動系統(tǒng)、在行駛與制動過程中車輛穩(wěn)定系統(tǒng)以及車輛防追尾系統(tǒng)等。第一代智能卡車能夠做到防碰撞、自己適應(yīng)巡航，通過感知環(huán)境能夠自動剎車、自動換擋等功能。中國重汽目前正在研發(fā)第二代智能卡車，它能夠自動轉(zhuǎn)向、自動剎車、自動換擋，除此之外還配備激光雷達(dá)、攝像系統(tǒng)等功能，為未來的自動駕駛車輛做好充分準(zhǔn)備。

隨后蔡東提出，做到這個程度，中國重汽應(yīng)該可以使車輛在特定環(huán)境下進(jìn)行有條件的自動駕駛，可是有個問題就是，現(xiàn)在的重汽在研發(fā)無人駕駛技術(shù)時走到一個十字路口上將面臨選擇，今后這種自動駕駛的平臺，未來發(fā)展將會是一個互聯(lián)網(wǎng)公司提供軟件、算法，還是政府來提供這些技術(shù)方面的數(shù)據(jù)呢？

圓桌會議現(xiàn)場

卡塞爾認(rèn)為，所有企業(yè)建造的汽車，都應(yīng)該能夠適用同樣的道路。所以全球在自動汽車駕駛方面都應(yīng)該實施標(biāo)準(zhǔn)化。全球的道路都應(yīng)該擁有智能化的探測、監(jiān)測等雷達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施。這樣一來，當(dāng)一輛重型卡車，就算是來自越南的重型卡車它行使在中國的公路上，同樣可以繼續(xù)進(jìn)行自動駕駛，這樣一來政府制定標(biāo)準(zhǔn)化就顯得尤為重要，標(biāo)準(zhǔn)可以讓每個人遵循同樣的標(biāo)準(zhǔn)、遵循同樣的道路規(guī)則，幫助汽車之間進(jìn)行互動。而在政府出臺標(biāo)準(zhǔn)之前，政府應(yīng)該首先在公路上投資智能化的基礎(chǔ)設(shè)施，隨后建設(shè)好的智能化基礎(chǔ)設(shè)施與智能汽車進(jìn)行互動，政府再進(jìn)行收集交通方面的數(shù)據(jù)，然后拿出數(shù)據(jù)和資金鼓勵一些企業(yè)建立出完善的標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能提升企業(yè)研發(fā)自動汽車駕駛技術(shù)的水平。

據(jù)了解，人工智能自誕生以來，便開始與各類行業(yè)深度融合，成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的新支點。近年來，我國十分重視人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，十九大報告中就提出，要“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合。”為搶抓人工智能發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，構(gòu)筑我國人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢，去年7月份國務(wù)院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，國家工信部在年底也發(fā)布了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》推動人工智能和實體經(jīng)濟(jì)的深度融合。

山東省濟(jì)南市十分重視人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，先后出臺《中國制造2025濟(jì)南行動計劃》、《濟(jì)南市智能制造五年發(fā)展規(guī)劃》、《十大千億振興計劃》、《濟(jì)南市推進(jìn)區(qū)域性科技創(chuàng)新中心建設(shè)若干政策》、《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》、《濟(jì)南市數(shù)創(chuàng)公社2020發(fā)展行動計劃》等文件和政策措施，明確了大數(shù)據(jù)與新一代技術(shù)、智能制造與高端裝備、量子科技等人工智能相關(guān)的重點發(fā)展方向。擁有國家信息通信國際創(chuàng)新園、國家超算中心超算濟(jì)南中心、國家信息產(chǎn)業(yè)高技術(shù)基地、量子技術(shù)研究院等多個國家級平臺載體，為山東省濟(jì)南市人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的平臺支撐。

最后活動現(xiàn)場，中國重汽集團(tuán)聘任卡塞爾為中國重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問，目前，中國重汽在智能卡車領(lǐng)域累計科研立項30余項，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)中的一大批技術(shù)難題。2017年12月17日，第Ⅰ代智能卡車已交付六家物流公司使用，超前于國家標(biāo)準(zhǔn)，將一代智能卡車的5大功能率先推向市場，充分體現(xiàn)了中國重汽人敢為人先的進(jìn)取精神，和市場導(dǎo)向、用戶第一的經(jīng)營理念。相信未來中國重汽一定會在智能化發(fā)展上取得更大的進(jìn)步。