文／王青道

　　如果你的第一個想法是“縮短旅行時間”，那么恭喜你，你的思路和大部分人一樣，沒有什么毛病。不過Rory Sutherland 認為，在現實的商業運作中，所有的解決方案都不可能是沒有條件的。商業決策需要同時考慮三個因素，即技術條件、心理需求和經濟性。航空、高鐵等快速交通工具，是技術發展到一定程度且具備經濟承受力情況下的理想解決方案。先不說缺技術或者缺錢的情況，即便是經費充足，技術到位，為了縮短旅行時間而投入過多的資金是否劃算，也是一個問題。最起碼創意專家Rory Sutherland是這么認為的。他開玩笑說，英法海底隧道花了幾十億歐元，是不是值得，需要重新考慮。如果讓他來做這件事情，他只需要其中的很少一部分資金，就能完全改變人們的旅行體驗，他的解決方案是“讓旅途變得更快樂”。“如果有美女陪你喝酒、聊天，你還會覺得無聊嗎？沒準兒你還希望火車在中途停下來。”

　　在不同的消費階段，人們對于快樂的追求是不一樣的。在“溫飽”階段，獲得更多更好的食物與生活必需品，是多數人快樂的最大來源。“不要跟餓著肚子的人談理想”。吃不飽、穿不暖，其他任何事情都會變得沒有意義。為了實現這個并不算太高的目標，人類社會努力了幾百萬年；如今我國大多數人已經進入到了消費的“舒適”階段，既要吃好、穿好，還要吃出花樣、穿出品位；在“舒適”的位置上還沒待多久，不斷增強的消費能力與快速進步的科技，又開始將越來越多的人推入到了人類消費的最高階段——“創造性”消費階段。到了這個時候，人們喜新厭舊的節奏加快，對于快樂的追求愈加強烈、更加極致，以至于商業精英們需要不斷挑戰自己的創造極限才有可能加以滿足。這就不難理解，為什么創新奇人馬斯克剛弄完特斯拉，就開始折騰火箭，還要把人都搞到火星上去。

　　從“舒適”階段開始，人們幾乎所有的消費行為都將與快樂有關——“感覺開心”將成為消費市場的核心支撐要素。消費市場的劇烈變化，使得以往商業的很多成功法則逐漸失去效力，傳統商業英雄身上的光芒開始褪色。

　　很明顯，相對于“溫飽”時代解決吃穿問題來說，通過“創造”的方式來提供產品與服務，運作起來要困難得多，但這并不意味著這是一項無法完成的任務，只不過完成任務的思路和方法要與以往有所不同。

　　從“舒適”階段開始，營銷的主要特點就是“快樂”。在我看來，“快樂營銷”至少需要做好以下幾個方面的工作：

　　一　以用戶為核心來創造產品與服務是“快樂營銷”的基礎。如果用戶沒有感覺到這個產品與服務是為他（她）做的，“快樂”的感受就很難出現；

　　二　以用戶喜歡的方式傳播信息或者開展營銷活動，是“快樂營銷”的靈魂。不同的群體喜歡的東西是不一樣的，因此“快樂營銷”的另外一個名字叫“定制營銷”。“定制”就是提前設想好用戶接受營銷信息的場景，以合適的時間、恰當的方式來傳播營銷信息。當然，要解決消費群體差異性的問題，首先要了解他們的共性特征。比如，在外觀、視覺方面，更多的人會喜歡簡潔、時尚、大氣以及具有人文氣息的東西；在傳播方式方面，視頻、圖片、音頻、圖表等，比大段的文字更受歡迎；

　　三　產品與服務背后的支持要素能否為用戶帶來快樂，對于營銷效果的影響將越來越大。酒店設計很棒，會議室也可以，可就是不喜歡銷售部某人的溝通方式，生意到了還是做不成；某項會議技術總體很不錯，就是界面設計有些low，僅這一點就可能讓前期的營銷努力大打折扣。